부터 시작하여 2016 Industrial Car Show에서 새로운 Dispatch 패널 밴을 데뷔하여 가격 책정 및 동시에 사양 세부 사항을 출시했습니다. 새로운 파견 품종은 영국에서 17,495 파운드부터 Bluehdi 95 디젤 엔진으로 구동되는 짧은 휠베이스 밴을 위해 푸조 전문 형제 자매와 유사합니다.
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최고 디젤 엔진으로 구동되는 최고 경영 비즈니스 변형의 경우 가격이 25,145 파운드로 상승합니다. Citroen의 효과적인 다양한 BlueHDI 유닛을 사용하여 모든 파견은 디젤 구동이 될 것입니다. 전원 출력은 178bhp에 가장 적합한 94bhp의 다양성이며 핸드북 옵션 또는 모델에 따라 두 개의 자동 기어 박스 옵션이 있습니다. 전기 버전은 닛산 E-NV200과 같은 밴과 경쟁하기 위해 곧 출시 될 예정입니다.
NEC는 올해 말부터 두 판매에 앞서 거의 동시에 새로운 푸조 전문가 자매 차량과 함께 파견을 할 것입니다. 마찬가지로 Toyota Proace는 마찬가지로 세 브랜드 간의 합작 투자 인 정확히 동일한 EMP2 플랫폼을 분리합니다.
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1.9m 높이의 파견은 콤비 및 팀 캡 버전뿐만 아니라 기존의 밴으로 제공되며, 3.6m, 5.95m 및 5.3m의 3 개의 길이가 있습니다. 최대 페이로드 기능은 1,400kg이며, 6.6m3의 톤 볼륨이 있으며 디스패치는 2,500kg까지 견인 할 수 있습니다. Citroen은 가까운 시일 내에 고지대 버전이 없을 것이라고 밝혔으므로 훨씬 더 많은 지역을 요구하는 사람들은 Citroen의 더 큰 릴레이 중 하나를 구매해야합니다.
베를린 (Berlingo)과 릴레이 아래에있는 가장 효과적인 버전 (BlueHDI 115 정지/시작 설명서)은 55.4mpg를 처리 할뿐만 아니라 133g/km의 CO2를 방출합니다. 모든 엔진은 AdBlue Tech를 활용하여 유해한 배출량을 줄이고 Citroen은 동급 최고의 가벼움을 해당 수치에 기여한다고 선언합니다.
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사촌과 마찬가지로, 스마트 기능 뗏목이 파견에 제공 될 것입니다. ‘moduwork’는 특별히 설계된 전면 여행자 좌석으로, 최대 톤 길이를 1.16m로 연장 할 수있는 반면, 부문 최초의 손으로 완전히 자유로운 움직이는 문은 후면 범퍼 아래에서 발을 흔들어 열 수 있습니다.
구매자는 음성 컨트롤, Sat-Nav 및 Apple CarPlay 및 MirrorLink와 호환되는 ‘미러 스크린’기술을 갖춘 7 인치 터치 스크린을 사양 할 수 있습니다.
180도 파크 어시스트, 헤드 업 스크린 및 Adaptive Cruise Manage와 같은 자동차와 유사한 기술은 마찬가지로 파견에 제공되며 도로 표시 인식뿐만 아니라 활성 보안 브레이크와 같은 활성 보안 기술도 사양 할 수 있습니다. 푸조 전문가는 결과적으로 유로 NCAP 보안 테스트에서 5 개의 별을 수상했으며, 파견은이를 달성해야합니다.
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