Porsche의 FaceLifted 911을 둘러싼 모든 질문은 커버가 꺼져있을 때 마지막으로 응답했습니다. 의심되는 바와 같이, 독일 스포츠카와 트럭 브랜드는 오늘 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 개정 된 911 품종이 터보 차저 엔진으로 전환했습니다. 비용은 £ 76,000 이상에서 시작됩니다.
포르쉐의 주요 초점은 911의 피부 아래에 있었지만 미묘한 스타일 조정이 이루어졌습니다. 전면에서는 4 점 LED 주간 주행 등을 특징으로하는 새로운 헤드 램프와 재 형성 된 공기 흡입구가 큰 변화이며, 새로운 후면 엔진 덮개뿐만 아니라 재 설계된 후면 램프가 뒷면에서 볼 수 있습니다.
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내부에는 Wi-Fi와 Apple Carplay가있는 업데이트 된 Porsche Communication Administration (PCM) 터치 스크린 인포테인먼트 시스템이 표시됩니다. 옵션 스포츠 크로노 번들이있는 자동차와 트럭은 918 HyperCar의 영향을받는 스티어링 휠에 새로운 4 모드 스위치 로터리 손잡이를 얻습니다. 이를 통해 운전사는 포르쉐의 활성 서스펜션 관리 (PASM), PDK 변속기 및 스포츠 배기 가스를 조정하여 자체 자동차 설정을 구성 할 수 있습니다.
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새로운 ‘스포츠 응답’버튼이 추가되어 최적의 기어를 선택하고 엔진 관리를 훨씬 더 나은 응답을 조정함으로써 20 초의 최대 가속도를 준비합니다. 다른 새로운 기술에는 해안 기능을 갖춘 적응 형 크루즈 관리가 포함되며, 마찬가지로 시경을 잡을 때 브레이크를 만들 수 있으며 사전 설정 속도로 유지할 수 있습니다. 청산 후 제동 시스템은 표준이며 차선 변경 도움말은 선택 사항입니다.
포르쉐 911 용 새로운 터보 차저 엔진
그러나 새로운 포르쉐 911에 관한 가장 중요한 뉴스는 새로운 터보 차저 엔진 범위입니다. 엔트리 레벨 911 Carrera는 최근에 설립 된 3.0 리터 트윈 터보 플랫 6의 3.4 리터 플랫 -6을 버리고, 이로 인해 20bhp 전력이 365bhp로 증가합니다.
Carrera S는 414bhp로 전력을 증가시키는 조정으로 정확히 동일한 엔진을받습니다. 자동차와 트럭은 모두 4.2 초, 각각 3.9 초를 소비하여 0-62mph에서 전보다 2 분의 1 더 빠릅니다. 포르쉐는 기존의 플랫 6 캐릭터가 손실되지 않았으며 새 엔진의 7,500rpm 회전 한도를 강조하고 싶어합니다.
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터보 차지의 도착은 주로 효율성을 증가 시키며, PDK가 장착 된 카레라는 169g/km의 CO2 배출량으로 38.2mpg가 증가 할 수 있습니다. 비용은 £ 76,412에서 시작하여 Carrera S Cabriolet의 경우 £ 94,698로 증가합니다.
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